Ce Riva junior nécessite une rénovation complète. La carène a été stratifiée au niveau des fonds il y a une quinzaine d'années. Si cette méthode de rénovation garantit à court terme une bonne étanchéité, cela entraine souvent une accélération du pourrissement de la coque. Le problème est que ce pourrissement est sournois car la fibre de verre masque tout. Lorsque l'on s'en rend compte, les dégâts sont souvent très importants. la première étape est de vider le bateau, déposer le moteur et l'accastillage.
Le retournement de la coque
La dépose des fonds
Petit à petit, le travail à faire se révèle. Nous constatons les dégâts, le travail est considérable. Une grande partie de la charpente transversale est à remplacer. Mais aussi la quille. Pour se faire, nous nous orientons vers le remplacement des cotés qui ne semblent pas non plus être des plus sains.
Remplacement de la charpente des fonds
Le remplacement de la charpente des fonds se fait étape par étape. Nous nous assurons de ne pas déformer le bateau. Chaque pièce est répertoriée, gabariée et usinée à l'identique pour être ajustée avec précision.
Ci-dessus, l'ajustement d'une allonge des fonds. Elle doit être parfaitement ajustée, ni trop forte ni trop faible.
Ci-dessous, une première partie des allonges des fonds a été remplacée ainsi que les goussets. Nous commençons la présentation d'une lisse de fond afin de conserver la raideur de la carène et les lignes de la coque. 
Le chantier a bien avancé. La charpente des fonds est quasiment entièrement refaite à neuf. Nous avons déposé une partie du bordage pour accéder aux quilles de bouchains en vue de leurs remplacement.
Après la reconstruction de la charpente des fonds, il est primordial de réaliser le traitement des surfaces pour éviter le pourrissement du bois et l'attaque des parasites. Nous utilisons les produits STOPPANI dont nous sommes distributeur. Vous pouvez les trouver en suivant ce lien.
Ci-dessous, la quille est dégagée du bordé pour être démontée. Nous l'avons renforcée pour ne pas qu'elle se casse lors de la dépose. Nous aurons peut être besoin de relever des angles et informations dessus en temps voulu.
Il est toujours impressionnant de voir ces bateaux éventrés le temps de leur restauration. Détruire pour reconstruire . Néanmoins, il faut savoir respecter le bon ordre d'intervention.
Ci-dessus, la partie avant de la quille.
Ci-dessous, nous préparons les lattes pour mouler la nouvelle partie à l'identique de l'origine
Ci-dessous, collage de la nouvelle quille. Seules les résines époxy ont remplacées la vieille colle résorcine de l'époque. Pour le reste nous reconstruisons à l'identique cette quille. Retrouvez nos résines époxy en suivant ce lien
Ci-dessous, le traçage et le façonnage de la râblure. La râblure est l'entaille pratiquée dans la quille qui permet de recevoir le bordé. La complexité pour ce bateau est de trouver les bons traçages des traits de râblure étant donné que l'ancienne quille est bien pourrie par endroit.
Ci-dessous, nous réalisons les entaillages des pieds de membrures dans la quille. celle-ci prend forme et est dressée sur tréteaux mettant en évidence la beauté de l'élancement avant de la coque.
Enfin la nouvelle quille est en place, figeant les fonds, nous allons pouvoir déposer les flans et nous attaquer à la charpente des hauts.
Les flans déposés, nous remplaçons les quilles de bouchains. Le bas du tableau n'est pas en très bon état, nous allons donc remplacer la partie basse ainsi que l'arcasse et les estains.
Ci-dessous, nous voyons les quilles d'angles en place ainsi que la nouvelle partie basse du tableau arrière.
Le haut des couples sur tribord sont plutôt sains, nous en avons remplacé qu'un seul sur l'arrière. en revanche sur bâbord, il a fallut intervenir d'avantage et remplacer près de la moitié des allonges des hauts. L'ensemble des lisses des flans est neuve.
Et toujours au fur et à mesure, nous traitons les surfaces avec l'Anticorrosiva 2000 de chez STOPPANI afin de prévenir le pourrissement du bois et l'attaque de champignons et autres parasites. vous le trouverez ici pour votre bateau. Une fois traité, nous le recouvrons de 2 couches de peinture de cale Clipper interior paint
Remplacement des flans en triple bordé
Maintenant que la charpente est saine, il est temps de remplacer le bordé. Nous réalisons cela en respectant la construction d'origine en trois plis croisés.
